34CrNiMo6鋼是由某機型航母汽油發動機發動機密度機扶持的德國企業鋼種,用到曲軸、連桿和重點螺栓螺母的制作,在目前我國的標準中沒的規定,是一種種新鋼種。由沒34CrNiMo6鋼的通常統計數據,想要解該原料的流程能和結構力學能，我門開始了蘸火流程、回火流程、氮化流程可靠性現場實驗,確保了汽油發動機發動機密度機曲軸的熱外理流程。可靠性現場實驗操作過程中,還與在中國大馬力汽油發動機發動機密度機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB 931)曲軸開始了相對較分折。可靠性現場實驗和實踐經驗說明,34CrNiMo6 鋼更具優異的調質能和氮化能,在汽油發動機發動機密度機中能夠得到了諸多廣泛用,可替代18Cr2Ni4WA不銹鋼作曲軸,是較有壯大發展前途的鋼種。34CrNiMo6鋼是中碳硬質碳素鋼材料機構鋼,化學上的主要,見表1。鋼的含硬質碳素鋼材料心素總產量為0.95%~3.7%,18Cr2Ni4WA鋼為4.15%~7.35%,相較于較最高的人硬質碳素鋼材料成分之差1倍。是由于34CrNiMo6鋼硬質碳素鋼材料原子成分少,冶煉、熱擠壓產量比18Cr2Ni4WA鋼方便得多,18Cr2Ni4WA鋼是空濟鋼,熱擠壓后就必須緩冷,然而660 C長時長膨松退火工藝V7其次低倍缺陽全面檢查，如軸心品間磨痕.層狀斷口、發紋等缺陽都不大于18Cr2Ni4WA 鋼。

34CrNiMo6鋼的流程耐磨性和運動學耐磨性做實驗的時候

回火施工工藝肯定定將20 mm的34CrNiMo6園鋼,割成試件強弱的鋼棒,進行840 ℃.860 '℃.880℃保熱1 h油淬、600 ℃回火例。力學結構耐腐蝕性,見表2。

回火工藝流程確確實實定將撕成試件的大小的鋼棒,預熱860 ℃隔溫1h、油淬,將油萍試件不向環境溫度回火。運動學性能指標,見3。

34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼回火溫暖的測力耐腐蝕性等值線,見圖1和圖2。從數據知,最好的退火溫暖為860~880℃,最好的回火溫暖為560~600℃。回火測力耐腐蝕性等值線與18Cr2Ni4WA鋼一致性，抗回火平穩性18Cr2Ni4WA鋼略高。從回火等值線上代理斷定，34CrNiMo6鋼與18Cr2Ni4WA鋼,近年來回火溫暖影響測力耐腐蝕性無明星各個。主要是因為34CrNiMo6鋼富含Mo化學元素無回火延性，這給回火受到非常大便利。

氮熱藝沖擊試驗將34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼調質后的制樣,來490 ℃.48 h氮化。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼氮化層公司滲凡層公司:由面向內按序為+Y.白亮層)Y+固溶蠶的基體一固溶氮的基體+v(一定量)。滲氮層公司全相全部圖片,從略。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼蠶化層硬性風化層層硬性﹐見表4,蠶化層硬性弧線,見圖3和圖4。